三菱帕杰罗详细档案：衍生车型

    人们提起帕杰罗一般都是指V系列，不过帕杰罗却还有一些衍生车型，其中包括三菱其他车型，也有韩国现代汽车使用帕杰罗技术生产的越野车，我们也来认识一下它们。 耶利亚j^8T u0~wmC,j.x
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    帕杰罗速跑
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    帕杰罗速跑这款车对于国人来说也并不陌生，因为北京吉普汽车公司曾经生产过它。速跑原名为Pajero Sport，此外还有Montero Sport和挑战者（Challenger）的叫法，其定位低于帕杰罗。其实速跑和帕杰罗出自不同平台，速跑的底盘来自三菱L200皮卡，外观也基本和L200相同。速跑和L200的关系就好像丰田Hilux和4 Runner的关系一样，都是从皮卡衍生出来的SUV车型。 耶利亚!Dfam8F l[;n*W

速跑和老款的三菱L200皮卡诞生于同一平台 
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    速跑只有五门车型，采用非承载式车身，具有独立大梁，悬挂也是SUV常见的前双叉臂后整体桥，但没有匹配帕杰罗引以为豪的SS4超选四驱系统，相信这是速跑比帕杰罗便宜的原因之一。 耶利亚$oJl-h2D8Gs
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    速跑的内饰风格走实用路线，并简化了四驱系统，不具备中央差速器和差速锁 耶利亚?0`:w|aY$t

@#`b@8GHC0    国产速跑采用熟悉得不能再熟悉的4G64和6G72引擎，后悬挂为钢板弹簧，美国市场的速跑则是使用6G74 GDI引擎配以后螺旋弹簧，仅这两项就又体现出“中国版本”的特色。事实上，国外的速跑一共可以选装三种引擎，包括6G72、4M4和6G74 GDI，按照所引擎不同速跑有K96、K97和K99三种车型编号。 
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~0    帕杰罗IO
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    如果说帕杰罗IO还不是很熟悉的话，那么猎豹飞腾应该大家都听说过吧？没错，猎豹飞腾就是帕杰罗IO的国产五门版本。帕杰罗IO首次出现于1995年，其造型小巧可爱，体现了休闲气息。因为外形设计出自著名的宾尼法利纳之手，所以帕杰罗IO也叫帕杰罗宾尼（Pinin）。帕杰罗IO具有两种车身：五门长轴版和三门短轴版。和大哥帕杰罗一样，帕杰罗IO也根据车身形式和引擎的不同划分编号：1.8L三门车型编号H66；2.0L三门车型编号H67；1.8L五门车型编号H76；1.8L五门车型编号H77。
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S4F)w#P)V0    帕杰罗IO也分为三门和五门版 耶利亚0Y?;{S(A)@LF K

}:xS2Jf0    不同于RAV4和CR-V这样的公路四驱车，帕杰罗IO在设计之初就没有放弃越野能力，它采用加强的承载式车身，悬挂形式由于受到空间的限制，前悬挂没有采用传统越野型SUV的双叉臂式，而以麦弗逊悬挂取而代之，后悬挂则依然是硬朗的螺旋弹簧配合整体桥，从帕杰罗大哥哪里继承来的SS4超选四驱系统是越野时强有力的保障。和帕杰罗IO类似的小型SUV可能只有铃木的维特拉了。 
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    早期帕杰罗IO采用1.6L 4G92 SOHC和1.8L 4G93 SOHC汽油机，这搭载两款引擎的帕杰罗IO都曾经出口到国内。后来GDI技术被三菱广泛应用之后，帕杰罗IO又追加了2.0L 4G94 GDI、1.8L 4G93 GDI两种引擎，这两款引擎的缸盖都为DOHC设计。再到2000年，三菱在1.8L 4G93 GDI引擎上加入涡轮增压器，动力被提升到160ps和220N.m。这款1.8T还成为世界首款同时采用汽油直喷和涡轮增压技术的引擎。国产猎豹飞腾使用的是2.0L 4G94 SOHC引擎。
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帕杰罗Mini 耶利亚k's%k.?
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    帕杰罗Mini是一款主要面向日本国内发售的微型SUV，属于日本K-Car轻四轮车范畴，它也是帕杰罗家族中的最小成员，其仅有0.66升的排量也是为了满足日本轻四轮车法规的要求。帕杰罗Mini采用承载式车身，车身尺寸为：长×宽×高×轴距=3295×1395×1630×2200 mm，其前悬挂为麦弗逊式，后悬挂为螺旋弹簧加整体桥，驱动形式有后轮驱动和四轮驱动两种。帕杰罗Mini的动力源来自一台微型四缸汽油机，排量是日本轻四轮车的上限0.659L，型号为4A30。这款引擎也有两种缸盖，分别为： 
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3Q5^U-O0r0    SOHC 16气门，最大功率52ps，最大扭矩59N.m； 耶利亚zX Zi~)}'qG2YJ A.P
    DOHC 20气门，带涡轮增压器，最大功率64ps，最大扭矩97N.m。 耶利亚]9x,d'u/Mg6JJm
    1998年，经过小改款，帕杰罗Mini的车身尺寸有所增加，具体为：长×宽×高×轴距=3395×1475× 1635×2280 mm，两种引擎的动力也有小幅提升。 耶利亚)T m7[/v,~J
改款之前，帕杰罗Mini有两种编号：16气门车型为H51，20气门车型为H56。改款之后编号也相应发生了变化：16气门车型为H53，20气门车型为H58。 
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3Q%U2r^h,V0    尽管只有一种型号的引擎，但帕杰罗Mini却有多种车型，前脸的设计也有多样 耶利亚/l$_"h {*i0g

*L5q3zl!|qe0    帕杰罗JR 耶利亚I;W$FTU7l

    帕杰罗JR全名帕杰罗Junior，是介于帕杰罗IO和帕杰罗Mini之间的一款车型。帕杰罗IO和帕杰罗Mini在车身尺寸上本已经已经差别不大，而中间又多出一个帕杰罗JR，可见日本车在车型档次上分类的细致。帕杰罗JR车身尺寸比帕杰罗Mini略大，为长×宽×高=3500×1545×1660，轴距是和帕杰罗Mini相同的2200 mm，底盘结构上和帕杰罗Mini基本类似。帕杰罗JR采用一款排量1.1L 的SOHC 16气门4A31引擎，最大功率80ps，最大扭矩98N.m。帕杰罗JR也有后轮驱动和四轮驱动两种车型，但只有一种车身编号，为H57。
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    帕杰罗车型分类的细致确实让笔者感叹，事实上这也是日本车的一贯特点 耶利亚4q PP:OC
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    73式军用越野车 耶利亚{k/F#k-wj'zgw

    73式是目前正在日本自卫队服役的主力0.5吨级军用越野车，表面上看起来这款车似乎和帕杰罗没有太大的关系，但它却是以第二代帕杰罗为基础改进而来。与帕杰罗相比，73式首先应该在车身结构上做了加强，提高了整体刚度和耐用性，以满足日本军方要求。此外，73式在配置上一切从简，去掉了绝大多数舒适性设施，只保留最基本的空调和收音机，并添加了一些军用设施（如防空灯、武器支架等），这倒是和国产的BJ2020VJ很像。但2020是只有手动挡，73式则提供自动变速器以方便驾驶。一般认为在野外作战的恶劣环境下，手动挡应该更加可靠，但纵观世界著名军用越野车：英国路虎卫士均匹配手动变速器；德国军版奔驰G级也应是手动档占主流，是否提供自动挡尚不清楚；而著名的美军HMMWV则清一色使用自动挡（这应该和也美国人偏好自动挡有关），看来自动挡就不适合战场使用的说法似乎站不住脚。 耶利亚o WR _Rqt
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    一切从简是军用车辆的特点，涡轮增压中冷柴油机能提供可靠动力 ，73式提供自动变速器，并有SS4超炫四驱系统 耶利亚
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    由于73式为军用越野车，关于它的资料并不容易寻找，其大概数据为：车身尺寸：长×宽×高=4140×1765×1970 mm，整备质量1940kg，满载质量2380kg，最大功率125ps，设计最高车速为135km/h。 

现代战马（Galloper） 耶利亚I&_|%kZrQ$A3|3A[/Q0o

    韩国现代汽车和三菱汽车的合作由来已久，早期现代的很多技术和车型蓝本均来自三菱。现代战马（Galloper）就是一款基于三菱第一代帕杰罗基础的越野车，它也有三门短轴和五门长轴版，使用2.5L涡轮增压柴油机或者3.0L V6汽油机。不管是从各个方面看来，战马和帕杰罗L系列都十分相似。 
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    国内也曾经生产过这一款越野车，即华泰吉田，不过国产吉田只有五门长轴版本，搭载3.0L V6引擎。 耶利亚4})ye`-h$C1AF(L

    华泰吉田虽然其貌不扬，但可靠性还算不错 耶利亚 ~xgtW r/LQe
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    现代特拉卡（Terracan）
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    2000年，作为战马的换代车型，现代特拉卡全新面世。比起老款的战马，特拉卡外形更加时尚和流畅，内饰设计也更加注重豪华。事实上，特拉卡的多半技术也是来自第二代帕杰罗，只提供五门长轴车型，采用非承载式车身，底盘也是一样的前双叉臂后螺旋弹簧整体桥。特拉卡可以选装四种引擎：2.4L汽油机、3.5L V6汽油机、2.5L涡轮增压柴油机和2.9L 共轨直喷柴油机。特拉卡也在山东华泰实现国产。
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